Colombeia
acial SE.y NE.—el tiempo semejante al dia antecedte y muchos nublados, no obesrvacn. Lectura con abundancia y probecho.
30.
Con vientos varios, del ONO.y NO.y O.y 2 horas de calma anduvimos 135 8/10 milis corrs acia el E.v ESE. observación 42—36 no—el tiempo frió, y bastante claro. La embarcación sigue haciendo bastante agua y esto tiene lleno de miedo á algunos de nuestros pusilánimes Pasageros— notablemte aquellos que denotan ser mas religiosos.
31.
con un tiempo mui fuerte del O.y ONO. Corrimos 172 mills corr. Acial EbS.orizontes mui cargados, y un golpe de mar que entró sobre cubiertas estropeó nuestro Piloto mr Whitwell con una contucion baxo del ojo que le privo de sentido, y sino por la rada le arroja fuera del navio, por fortuna recobró al dia siguiente con un poco de Torlington que io trahia, y se le aplicó immediatamte.: pero lo mas particular fue que en uno de los excesivos balances que daba la embarcación se safó la cuerda de la rueda del timón, y en aquel primer momento de confucion (quedando el barco sin gobierno)—
hacia el S.E. y N.E. El tiempo semejante al día antecedente y muchas nubes. Ninguna observación. Lectura con abundancia y provecho.
30 de diciembre.
Con vientos varios del O.N.O., N.O. y O. y dos horas de calma, anduvimos 135 8/10 millas corregidas hacia el E. y E. S. E. El tiempo frío y bastante claro. Observación: 4236 N. La embarcación sigue haciendo bastante agua y esto tiene lleno de miedo a algunos de nuestros pusilánimes pasajeros, notablemente aquellos que denotan ser más religiosos.
31 de diciembre.
Con un tiempo muy fuerte del O. y O.N.O. recorrimos 172 millas corregidas hacia el E.S. Horizontes muy cargados y un golpe de mar que entró sobre cubierta estropeó nuestro piloto Mr. Whitwell, con una contusión debajo del ojo que lo privó de sentido, y si no es por la rada, le arroja fuera del navío. Por fortuna se recobró al día siguiente con un poco de "torlington" que yo traía, y se aplicó inmediatamente. Pero lo más particular fue que en uno de los excesivos balanceos que daba la embarcación, se zafó la cuerda de la rueda del timón. Y en aquel primer momento de confusión —quedando el barco sin gobierno—